Испанский стартап Liux бросает вызов китайским микрокарам с «Большим» электромобилем

Европейские города всё чаще выбирают микрокары, но рынок захватили китайские электромобили. Испанский стартап Liux решил бросить им вызов, сделав ставку на экологичность. Его новинка — микрокар Liux Big, который уже получил европейскую гомологацию и готовится к продажам.

Почему Big, если он маленький?

Название Big — это шутка: машина настолько компактна, что паркуется перпендикулярно бордюру. Но за ним стоят амбиции команды, которая не идёт проторенными путями. Сооснователь Liux Антонио Эспиноса де лос Монтерос уверен: «Идеи европейского автомобиля не существует». Вместо того чтобы гнаться за полной независимостью от китайских поставщиков, стартап сосредоточился на устойчивом развитии.

«Одна вещь очень ясна для меня и Дэвида: переработка — это не просто лабораторная концепция. В лаборатории можно переработать почти всё. Что делает что-то перерабатываемым, так это то, как оно построено», — объясняет Монтерос.

Кузов Liux Big сделан из инновационного льняного биокомпозита, который можно извлечь и переработать. Батареи не производятся в Европе, но их легко заменить. Автомобиль спроектирован так, чтобы его было просто обслуживать и избегать быстрого устаревания.

Технические детали и производство

Liux Big получил гомологацию для всей Европы и поступит в продажу в первой половине следующего года. Компания уже наняла 65 сотрудников и готовится к запуску производства на трёх заводах в Испании. Один из них, в Асукека-де-Энарес, работает по принципам «бережливого производства» Toyota и выполняет только финальные этапы сборки.

Несмотря на скромные размеры, завод может выпускать до 20 000 автомобилей в год к 2030 году. Уже более 7 500 человек записались в лист ожидания. Средний потенциальный покупатель — горожанин 55–60 лет, для которого Liux Big станет вторым автомобилем в семье.

• Две версии: 15 кВт·ч и 20 кВт·ч.
• Цена — ниже €18 000 (около $21 000) до вычета субсидий.
• Багажник на 240 литров — рекорд для этого класса.

Инженеры Liux сделали всё, чтобы водитель чувствовал себя за рулём настоящего автомобиля, а не двухколёсного транспорта. Безопасность — приоритет: несмотря на то, что для категории L7e краш-тесты не обязательны, Liux проводит испытания на слалом и торможение.

Стартап уже привлёк €16 млн (около $18,5 млн) и планирует продавать Liux Big через дилерские центры по всей Европе. В планах — грузовая версия и, возможно, суперкар, ведь сооснователь Дэвид Санчо ранее создавал гибридный гиперкар Bóreas.

Больше актуальных новостей из мира технологий, честных обзоров софта и практических гайдов читайте на медиапортале Техстена.

Первоисточник: TechCrunch